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原标题：中国新能源车如何唱好“出海协奏曲”皇冠体育博彩

“我完全莫得尝试过自动驾驶，也莫得开过中国品牌的汽车，但这次到中国企业的展台参不雅，让我运转兴趣，将来咱们能开上什么样的新车？”在慕尼黑街头，一位德国00后司机聊起最近的车展，口吻中充满憧憬。

在不久前结果的2023德国国际汽车及聪慧出行展览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称“慕尼黑车展”）期间，东谈主们总能在展馆内听到雷同的评价。

北京城市图书馆是根植在绿心公园中\"森林书苑\"，项目整体设计元素来源于银杏叶片和森林山谷，形成一个极具亲和力的公共开放空间。图书馆项目建筑面积约7.5万平方米，建筑高度22.3米，内部设有古籍文献馆、艺术文献馆、非物质文化遗产展示区、开架阅览区等功能分区，读者日接待量为5000至8000人次。未来，图书馆项目将由首都图书馆运营，将成为一个集知识传播、城市智库、学习共享等功能于一体的现代大型省级公共图书馆。

看成两年一度的全球汽车业嘉会，慕尼黑车展被视为“全球汽车行业风向标”。本届车展引诱了跳动50家中国汽车产业关联企业，中国参展企业数目比上一届翻了一番。

被不雅众围得水泄欠亨的比亚迪展台，恰是这一趋势的缩影。

“中国电动汽车最初了咱们一代东谈主”

“跟着全球电动化不停加快，欧洲已成为新能源汽车的蹙迫阛阓。比亚迪连接深耕欧洲阛阓，不停丰富其新能源车型矩阵，舒适花费者各类化的需求。”比亚迪欧洲汽车销售功绩部总司理舒酉星向记者先容，比亚迪海豹正经在欧洲上市，并提供两个版块，售价永诀为50990欧元（约合东谈主民币40万元）和44900欧元（约合东谈主民币35万元）。

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日前，在德国慕尼黑举办的2023慕尼黑车展引诱了跳动50家中国汽车产业关联企业参展，中国品牌的新能源展车得到了各界庸俗良善。图为慕尼黑车展上，比亚迪居品发布会现场。

在2023慕尼黑车展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（国外定名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相，激发了欧洲媒体及公众的庸俗良善。其中，宋PLUS EV冠军版将于不久后在欧洲上市。

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“慕尼黑车展一直是德国汽车工业的展示舞台……在燃油汽车鸿沟，德国制造商凭借顶端本事和完整预备被以为无可匹敌。但这一次情况有所不同，中国企业这次参展车型果然都是电动汽车，引诱了很多德国不雅众的眼神。”德国《日报》网站在题为《慕尼黑车展上的中国速率》的报谈中建议，让东谈主感叹的不仅是中国汽车厂商这次的参展数目，在质料上，中国汽车制造商也凭借完整的工艺和前锋的预备得回高分，全德汽车俱乐部对中国企业展出的多款新车赐与好评。

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举例，看成比亚迪e平台3.0的集大成之作，海豹是首款采用CTB（Cell to Body）电板车身一体化本事、iTAC智能扭矩限制系统的车型，在好意思学、安全、操控和高效性能方面均施展优异。而在居品造型方面，海豹以“海洋好意思学”为中枢预备理念，展现出低车身、低风阻通盘带来的动感和力量感。

比亚迪预备总监沃尔夫冈·艾格暗意：“比亚迪为新能源汽车的将来而预备，死力于舒适各类化的需求。咱们通过预备、科技和立异，将汽车好意思学长篇大论地融入到每一款比亚迪的车型中。”

在本届慕尼黑车展上，中国整车企业清一色地展出了电动汽车。比年来，恰是收获于新能源汽车的快速崛起，中国汽车出口驶入“快车谈”，取得了令东谈主严防的成绩。

把柄国际能源署的数据，欧洲是仅次于中国、电动汽车浸透率全球名依次二的新能源汽车阛阓。此外，德国看成老牌汽车强国，对中国车企出口具有主张性风趣。

德国总理朔尔茨在2023慕尼黑车张开幕式上暗意，德国政府将投资跳动1100亿欧元，以激动德国工业当代化和征象保护，包括加快充电基础方法、可再生能源、电板等策略蹙迫鸿沟的投资开发。德国的场所是，到2030年，电动汽车从120万辆增至1500万辆。

“看周到球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，比亚迪的新能源汽车已遍布全球54个国度及地区。”舒酉星告诉记者，比亚迪新能源乘用车在近一年内已投入了15个欧洲国度，并联袂优质土产货合营伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。

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本届慕尼黑车延期间，不少东谈主细心到，“主场作战”的良马、奔突、天下集团旗下多个品牌，也争相发布了电动化看法车，但其吸睛进程并未权臣高于中国车企展示的量产电动汽车。据了解，德国车企的下一代主力电动车型，展望量产时期无数要到2025年足下。

一位欧洲车企负责东谈主感叹说：“在电动汽车鸿沟，中国照旧最初咱们一代东谈主。欧洲必须在制形成本、生态系统等方面勇猛追逐，并与之合营。”

抓好本事立异，才能掌抓言语权

为了弄知道中国新能源汽车为何能连忙崛起，瑞银证券相干部近日拆解了一辆比亚迪海豹以“一得之愚”。

瑞银分析师发布的研报泄露，通过在供应链的垂直整合以及放大鸿沟化效益，比亚迪在新能源汽车坐蓐上具有瓦解的成本优势。以在这次慕尼黑车展优势头无两的比亚迪海豹为例，一辆新车有苟简75%的零部件是比亚迪自产，它的坐蓐成本比特斯拉Model 3低了约15%，比欧洲大部分车企低25%足下。

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“比亚迪海豹在欧洲阛阓具有王人备的竞争力，不仅是因为中国完整的坐蓐要素、更有竞争力的坐蓐成本，更要道的是科技立异、本事打破，体现出中国企业在新能源汽车产业链垂直整合上的优势。”有分析师暗意，与番邦老牌公司比拟，中国汽车制造商在电动汽车鸿沟享有系统性的成本优势，同期还能提供比特斯拉更丰富的居品声势，可遮蔽更多细分阛阓。

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瑞银在敷陈中暗意，中国车企在本事、成本等多重优势下，向国外阛阓不停增多出口的势头可能会延续，展望中国车企的全球阛阓份额将从现在的17%增多到33%。

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中国欧洲经济本事合营协会常务副会长兼书记长陈璟玥以为，一方面，中国新能源汽车阛阓昂扬发展、产业链完备，新能源汽车居品放眼全球阛阓也竞争力王人备；另一方面，比年来，在多重身分影响下，欧洲阛阓的新能源汽车需求激增，同期欧洲车企正加快迈向全面电动化，对能源电板等供应商施展出横蛮的合营意思。

欧洲汽车制造商协会的数据泄露，本年以来，欧洲31国已毕新能源乘用车注册量141.9万辆，同比增长26.8%，新能源车阛阓浸透率达到21.5%。在本届慕尼黑车延期间，比亚迪刀片电板、宁德期间神行超充电板等来自中国的能源电板脱颖而出，屡屡成为媒体镜头的焦点。

陈璟玥以为，将中国在能源电板等新能源汽车关联产业的优势，与欧洲原土产业链相引诱，既能让欧洲列国更容易接收中国新能源汽车，连忙进步阛阓份额，又能促进中欧产业交流、合营，推动国内产业升级。

她强调说，能源电板在欧洲设厂投产，进行土产货化坐蓐，将是中国新能源汽车出口欧洲、中欧汽车产业合营升级的必选项。

比亚迪关联负责东谈主告诉记者，除了照旧在欧洲上市5款车型，为当地花费者提供具有引诱力的多元化居品弃取，比亚迪还将在欧洲重心激动“与当地伙伴联袂合营，完善当地供应链和产业链搭建”“积极拓展原土化投资与布局，加强原土化东谈主才队列开发”等职责。

“一方面，比亚迪在上游与同业共享电板、电机、电控等科技立异遵循，促进产业链、供应链结识；另一方面，咱们鄙人游联袂当地合营伙伴，优势互补，为欧洲花费者提供更好的新能源汽车居品和职业体验。”该负责东谈主先容说，前年10月，比亚迪与全球最初的汽车租借公司SIXT签署了合营契约，在将来6年，SIXT将向比亚迪采购至少10万台新能源车。

他暗意，凭借在国外阛阓20多年的业务拓展资格，比亚迪组建了熟识的国际化业务妥协决团队，并不停拓宽在欧洲的原土化合营。

有不少东谈主细心到，在本届慕尼黑车展上，不仅中国企业数目翻了一番，参展企业更是遮蔽整车、能源电板、智能软硬件等智商，基本囊括了智能电动车产业链各个智商。从比亚迪整车到能源电板，从造车新势力到智能驾驶芯片，这些信心满满的中国参展商，无不泄泄露中国新能源汽车产业的全面性。

瑞银在拆解完比亚迪海豹后写到，中国新能源汽车抵花费者极具引诱力，主要有3点原因：一是鸿沟和成本的优势带来了极高的性价比；二是行业前沿的电板本事和能源本事及供应链；三是一流的数字化用户体验，举例智能驾驶舱、扶持驾驶系统等智能化诱导。

浙江大学国际相接商学院数字经济与金融立异相干中心联席主任盘和林以为，中国新能源汽车产业链“出海”有两粗略点：一是本事上自主立异，进行了恒久储备；二是将“走出去”与“引进来”相引诱。

他暗意：“只消不停推动本事立异，中国企业才能紧紧掌抓在全球新能源汽车产业链中的言语权。不管是整车企业如故能源电板企业，东谈主才、本事、成本的千里淀都不是一蹴而就，而是经由了漫长的本事积聚，最终为中国新能源汽车‘走出去’打下了精熟基础。”

“走出去”引诱“引进来”，开拓中欧汽车合营空间

把柄欧洲汽车制造商协会的预测，到2030年，欧洲新能源汽车的浸透率将达到60%，远超全球26%的浸透率。看陈规矩严格、汽车文化底蕴较为深厚的汽车阛阓，欧洲无疑是中国车企出海的最好试金石。

中欧协会智能网联汽车分会书记长林示以为，中国汽车品牌在欧洲等发达国度阛阓的发展不成一蹴而就，要一手抓好本事立异，一手讲好品牌故事。“尤其要幸免走曩昔燃油车期间汽车出口的弯路，吸取‘在欧洲碰撞测试被打低分’等警戒。”

他以为，议论到新能源汽车本事秉性、产业生态都与曩昔毫不同样，中欧合营形态、全球产业发展形式正在加快演变。

“既要作念大作念强，也要尽量幸免东谈主家对你产生警惕。合座来说即是要‘多作念、多学习、多舒适需求，少启齿惠而实不至’。”林示暗意，中国企业应该应用与当地企业合伙合营等神色，尽快融入欧洲车企供应链体系，取得互信。

盘和林分析说，汽车业具有典型的全球化单干特征，因此中国新能源汽车“走出去”要与“引进来”相引诱。“举例斯前特斯拉工场落地上海，教师了中国汽车供应链智力，也让全球感受到中国汽车制造业的实力，尤其是在新能源汽车制造诸多智商的实力。”

在他看来，中国在汽车电动化、智能网联化等鸿沟进展更快，而欧洲在汽车文化、品牌价值塑造等方面愈加娴熟，中欧两边企业应该在对等互惠的原则上加强合营，已毕“各取所需，互利共赢”。

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正如IAA阛阓传媒总监Tim Benedict Wegner所说：“全球汽车、出行行业正在经历一场伟大的变革，每个东谈主都身处其中，畸形是在中国汽车阛阓。”他说，中国在全球汽车产业链和全球阛阓中举足轻重，业内必须与之保持考究的关联与疏导。

舒酉星在慕尼黑车展现场暗意：“比亚迪将连续以科技立异为驱动，不停提高居品力，为欧洲阛阓和绿色出行注入新活力，助力‘为地球降温1℃’。”

统计数据泄露，2022年我国汽车出口量为311.1万辆，同比增长54.4%。其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。本年1-8月，我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。

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有国际行家预测称，中国有望在本年年底高出日本，成为全球最大的汽车出口国。不管是节节攀升的出口销量数据皇冠体育博彩，如故中国汽车能干慕尼黑车展的镜头，无不让东谈主憧憬中国车企在国外阛阓的将来。（中青报·中青网记者 许亚杰）