继营销体系换帅后，东风日产“中方一霸手”也换东说念主了。
12月6日，东风汽车(600006)集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司发布示知称，高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总司理职务，连接担任东风汽车有限公司副总裁；周锋任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总司理。
东风日产方面东说念主士向时间周报记者阐述了周锋赴任“中方一霸手”的音书，该东说念主事救援在6日下昼举行的里面会议上告示，现在后者已班师到岗。“（新诱惑）1979年11月出身的，也算别称（准）80后了。”
看成别称“准80后”，周锋2004年毕业于清华大学核能与新动力时刻推敲院核科学与时刻专科，同庚便加入东风日产，亲历了东风日产的前两次创业，也见证着后者踏进百万辆年销行列。
体育投注app手机版下载苹果版官网安装不外，本年刚过20岁生辰的东风日产，正濒临着新的挑战：一方面来自阛阓压力，在自主品牌纷纷强势崛起确当下，看成主流联合的东风日产何如保住原有的市占率；另一方面，在电气化波浪倾盆下，高喊参加“再创业阶段”、全力为新动力而战的东风日产，能否杰出重围，仍待“枪弹飞”。
www.noblesportsnation.com皇冠球盘源码如今，帅印已交到周锋手中，东风日产这艘巨轮又将驶向何方？
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图片开端：东风日产官微
“时刻新秀派”接棒
2018年以来，东风日产的“中方一霸手”已进行了三次更换。
卡卡湾娱乐场时间周报记者梳理官方公告获悉，2018年2月，王金宁到龄退休，彼时已鼓舞东风日产收尾末端销量鸠合三年百万辆特出的陈昊，升任东风日产乘用车公司副总司理；2021年7月，高国林接棒陈昊，再到这次，周锋从高国林手中接过“中方一霸手”的帅印。
从三者接棒时的资历来看，三者均弥远在东风集团乃至东风日产体系责任，算里面培养起来的高管。但与陈昊、高国林不太疏通的是，周锋此前主要聚焦时刻研发领域，而前两者在接棒前主要在惩办、阛阓销售等领域任职。
皇冠登录怎么都打不开据东风日产2018年发布的东说念主事救援公告露馅，陈昊1992年毕业于浙江大学，获工学学士学位，同庚参加东风汽车公司。陈昊先后在坐褥惩办、企业惩办、阛阓销售等领域任职；自2014年3月担任东风日产阛阓销售总部副总部长后，初始全面负责该公司的阛阓销售业务。
中国女足战胜英格兰：若丹麦战胜海地，中国、丹麦、英格兰同积6分，需比较相互净胜球和进球数。如果丹麦女足丢分，中国女足直接晋级；
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高国林则于1988年毕业于西安交通大学，获工学学士学位。接掌帅印前，高国林曾在财务惩办、处事诡计惩办、企业惩办、计算惩办等领域任职，并先后在东风汽车集团有限公司担任财务管帐部部长和计算惩办部总司理职务。官方彼时称其“具备全价值链惩办念念维和丰富的计算惩办缓助”。
反不雅周锋，公告称，其曾在时刻研发、战术贪图等领域任职，先后担任东风日产时刻中心车型配置部部长、东风日产时刻中心副中心长兼研发和采购部门党委布告、东风公司 战术贪图与科技发展部总司理兼战术发展推敲中心总司理等职务。
周锋 图片开端：东风日产官微
时间周报记者发现，东风日产2020年官宣开启全新形象、全新格调、全新时刻和全新产物四大维度上的品牌焕新时，曾鼓舞了由东风日产7位高管构成的“时刻日产高管天团”成团出说念，彼时任东风日产时刻中心副中心长的周锋，等于其中一员。
在业界看来，过往在汽车圈以营销见长的东风日产，这次启用“时刻新秀派”接棒，一定进程标明其为擦亮“时刻日产”标签的决心。固然，在如今阛阓越来越卷的布景下，较少主导营销、渠说念等领域缓助的周锋，这次赴任或濒临全新挑战。
不外，本年4月，东风日产营销体系刚经历换帅：刘新宇接棒辛宇，出任东风日产汽车销售有限公司总司理。据悉，这是时隔5年，东风日产营销体系再次易帅。从资历上看，与辛宇相似，刘新宇也出身于上汽系，领有丰富的阛阓营销、外洋阛阓开荒缓助。
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时刻出身的新“中方一霸手”，加上刚经历高层换血的营销体系，会碰撞出什么样的火花，转型中的东风日产又会有什么新看点，备受眷注。
跌出车市前十，要全力为新动力而战
关于现在的东风日产而言，其正濒临多重挑战，包括何如保住原有燃油车基本盘乃至市占率，以及何如加快电气化回身等。
与大多往日在中国市形状有这个词决骤的主流联合车企相似，在自主品牌加快崛起确当下，东风日产也濒临阛阓份额被挤压的挑战。乘联会数据露馅，本年1-10月，自主品牌零卖销量累计超885万辆，同比增长13.8%，阛阓份额占比达51.3%，反不雅主流联合品牌这一数据仅为34.8%。看成参考，2020年，自主品牌市占率为35.8%，主流联合品牌为51.1%。
具体到东风日产，据乘联会发布的国内厂商零卖销量名次榜露馅，本年1-10月，东风日产并未能踏进前十。看成参考，2022年同时，东风日产前10月的累计销量排名第八；2019年同时东风日产累计销量排第五，彼时其前10月销量就已破百万辆。
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2019年前10月国内厂商零卖销量名次榜 图片开端：乘联会
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而据东风集团股份公告露馅，本年1-10月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为582583辆，同比下滑27.75%。
在具体车型上，东风日产往日明星车型也被自主新动力青出于蓝不断反超。以轩逸为例，其前年前10月累计销量约为36.7万辆，排名国内轿车榜第一，当月销量超4万辆。但本年来看，据汽车之流派据露馅，本年10月，其月销量约3.1万辆，排名当月国内轿车榜第四，榜单前两名分别为两款明星自主新动力车型：秦PLUS和海鸥。
面对车市变局，东风日产正在寻求回身。在本年6月举行的东风日产二十周年FAMILY DAY活动上，东风日产告示负责参加新的周期：再创业阶段。据悉，东风日产将其此前的20年创业过程永诀为两个阶段：第一次创业阶段为风神时间，东风日产从无到有，收尾了第一个100万的特出；第二次创业阶段为联合自主时间，东风日产创造了“启辰”，开启联合自主说念路。
高国林彼时在现场声称，东风日产将全力为新动力而战，再造一个东风日产。以产物、体系和时刻三维驱动，见解在销量上挑战联合新动力头部阵营，并开启第二增长弧线。
图片开端：东风日产官微
按照贪图，在产物威望上，东风日产诡计在改日加快导入电驱化车型，其中日产物牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产物线将收尾电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新动力车型，并全面肩负“东风日产新动力”转型重负，具备年销30万台的体系才能，并逐渐挑战年销50万台的见解，最终成为东风日产的第二增长弧线。
在此布景下，东风日产见解在销量上挑战联合新动力头部阵营，显著仍任重说念远。而接过“中方一霸手”努力棒的周锋美高梅最大的娱乐平台，能否指导东风日产全新启航，在更趋内卷的阛阓上解围而出，在再创业阶段得回更多赢面，现在还打着问号。